中國不僅要追趕工業4.0，還要補課2.0、3.0。

    這是李克強總理2015年8月21日在國務院先進制造與3D打印專題講座上的講話。如今兩年時間過去了，許多企業積極引進技術，進行自動化升級改造，掀起了一場又一場“機器人革命”。

    受汽車行業高速發展影響，汽配企業去年業務量爆發性增長，人工操作已經遠遠不能滿足生產需求的變化。就算管理人員使勁洪荒之力，也不能保證生產的有序進行。工人勞動強度大，導致生產效率低，產品質量得不到保證，很多公司陷入了業績量飆升越快，虧損越大的死循環。

    目前已有多數企業進行自動化改造。通過生產線模擬實現自動換模、自動調節參數。沖壓生產線規劃是一個復雜的過程，要考慮的壓力機參數很多，其中滑塊行程直接影響自動化實現的可行性及難易程度，在規劃時需重點關注?；瑝K行程的選擇，與需要生產的沖壓件的拉延深度、端拾器的高度等直接有關。規劃時所確定的滑塊行程，必須保證上下料手抓取工件水平運動過程中端拾器與上模最低點及下模最高點保持足夠的安全空間。

    就設備而言，壓力機成型自動線一般包括壓力機和自動化系統。目前沖壓自動線的形式主要有以下幾種：“普通壓力機+機器人傳輸形式和普通壓力機+單臂機械手傳輸形式。
    未來沖壓行業將向大型化、精密化、智能化、高速化、柔性化、節能化、安全化、環?；较虬l展。有企業通過壓力機成型生產線改造，改造后的車間生產效率和產品質量有了大幅度的提升。最明顯的變化就是，以前人工線需要11個人，而現在只需要2個人就可以完成，效率提升5倍左右。產品合格率更是提高至99.99%，大大節約了生產成本。

    雖然壓力機成型自動化不是萬能的，但沒有壓力機成型自動化是萬萬不能的，可能有些廠家條件確實不適合上自動化，但現在就應該去關注和改變，哪怕是從單個工作站開始，爭取盡早擺脫純人工作業的生產模式。