高質量的航空鍛件主要有航空發動機風扇和壓氣機系統的盤、整體葉盤、盤軸、葉片鍛件以及飛機結構的框、接頭、起落架鍛件等。隨著航空發動機和飛機結構設計的技術進步，航空鍛件向大型化、整體化、精密化方向發展，推動著鍛壓設備及其配套裝備的發展與技術進步。為適應優質精密航空鍛件及難變形材料的鍛造需要，發展了伺服壓力機柔性鍛造等新工藝技術及相應的模具設計制造技術。

近年來我國涌現了一大批從事航空鍛件生產的民營企業，裝備了先進的鍛壓設備使用伺服壓力機數控柔性生產航空發動機和飛機大型結構件鍛件，但是其余大部分企業在生產航空鍛件方面處于起步階段，生產技術和經驗有待于積累和提高，如果借助于靈活的人力資源和設備技術等后發優勢，在國家軍民融合的大背景下，將會迅速成長為具有強大市場競爭力的骨干企業。

我國航空鈦合金材料從研制階段過渡到生產階段的過程中，逐步建立了相應的不同層次的材料標準和工藝規范，如企業標準、型號標準、航空標準等，作為材料或鍛件生產和驗收的依據。隨著我國航空裝備的建設，所用的鈦合金鍛件趨向于大型化、整體化、精密化和低成本化，相應所需的原材料規格和尺寸也不斷加大，某些規格尺寸和重量已超出了目前標準規定的范圍極限。

在生產大型鈦合金鍛件時，應關注相關的工藝技術如計算機數值模擬技術，材料和鍛件工藝標準的科學合理規定，成分、雜質、組織、織構的合理控制等，提高優質鈦合金鍛件的組織均勻性、批次穩定性及質量可靠性，同時，鍛件制造應朝著精密化、綠色方向發展，為我國航空高端裝備建設做貢獻。